Placer de conducción elegante para puristas: el nuevo Mercedes-AMG GT 43 Coupé
19/03/2024

Motor AMG turboalimentado de 2.0 litros fabricado a mano que produce 416 hp
La tracción trasera contribuye a una experiencia de conducción dinámica y envolvente
Elementos exclusivos de diseño exterior diferencian visualmente al AMG GT 43
Mercedes-AMG está ampliando el portafolio del nuevo Coupé AMG GT con el Mercedes-AMG GT 43 de 2025. El motor ligero y turboalimentado de 2.0 litros AMG fabricado a mano en conjunto con la tracción trasera ofrece una experiencia de conducción altamente dinámica y un manejo ágil.

El motor M139 AMG turboalimentado de 2.0 litros fabricado a mano ofrece 416 hp y 369 lb-pie de torque para permitir una aceleración de 0 a 60 mph en 4.5 segundos. Presenta tecnología de turbocompresor de gases de escape eléctrico derivada de la Fórmula 1™ para una respuesta espontánea del acelerador en todo el rango de rpm. El turbocompresor se opera a través del sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, que también alimenta al generador de arranque accionado por correa (RSG). La segunda generación de RSG también funciona como un híbrido suave en el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, que, además de proporcionar soporte a bajas velocidades del motor, también permite funciones como el planeo y la recuperación para una mayor eficiencia. La tecnología de 48 voltios también aumenta el confort, ya que las transiciones entre las funciones de arranque-parada y planeo son casi imperceptibles.

"Nuestra familia AMG GT está en la cima de nuestro portafolio y encarna el espíritu de nuestra marca: Driving Performance. Por lo tanto, estamos encantados de que esta familia ahora esté creciendo para incluir el GT 43. Es claramente reconocible como un GT pero es claramente diferente de los otros modelos. Atrae a clientes que aman el diseño y se centran en la elegancia pero que no están dispuestos a comprometer el placer de conducción y la dinámica de manejo. El concepto de tracción trasera hace que el GT 43 sea un vehículo muy ágil que te sacará una sonrisa en carreteras sinuosas."
Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG GmbH y Jefe de Unidades de Negocio Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach

Turbocompresor de gases de escape eléctrico para una excelente respuesta del acelerador
El principio de funcionamiento del turbocompresor de gases de escape eléctrico se basa en la misma tecnología que también utiliza el equipo de Fórmula 1 de Mercedes-AMG Petronas. Un motor eléctrico de 1.6 pulgadas de ancho está integrado directamente en el eje del turbocompresor entre la rueda de la turbina en el lado de escape y la rueda del compresor en el lado de admisión. Controlado electrónicamente, esto impulsa directamente el eje del turbocompresor y acelera la rueda del compresor antes de que el flujo de gases de escape se haga cargo de manera convencional.

Esto mejora significativamente la respuesta inmediata del acelerador desde el ralentí y en todo el rango de rpm. El motor de combustión reacciona aún más espontáneamente al pedal del acelerador, mientras que la experiencia de conducción general es más dinámica. Además, la electrificación del turbocompresor permite un mayor par motor a bajas rpm. Esto también aumenta la agilidad y optimiza la aceleración desde parado. Incluso cuando el conductor levanta el pie del acelerador o aplica los frenos, la tecnología innovadora mantiene la presión de sobrealimentación en todo momento para garantizar una respuesta continua y directa.

Transmisión AMG SPEEDSHIFT® MCT 9G con embrague de arranque en húmedo
La transmisión AMG SPEEDSHIFT® MCT 9G (MCT = Transmisión de Embrague Múltiple) está equipada con un embrague de arranque en húmedo en lugar de un convertidor de par. Esto reduce el peso y, gracias a su menor inercia, optimiza la respuesta al pedal del acelerador, especialmente durante ráfagas y cambios de carga. El software elaboradamente calibrado garantiza tiempos de cambio cortos y rápidos cambios de marcha cuando sea necesario. Además, la función de aceleración intermedia en los programas de conducción "Sport" y "Sport+" contribuye a la experiencia de conducción dinámica. También se aplica la función RACE START, que garantiza una aceleración óptima desde parado.

Aerodinámica activa
El punto destacado técnico para mejorar la aerodinámica es el sistema de control de aire activo AIRPANEL con persianas ocultas detrás de la entrada de aire en la fascia delantera. Normalmente, las persianas están cerradas para reducir la resistencia aerodinámica. Solo cuando se alcanzan ciertas temperaturas en componentes predefinidos y la demanda de aire de enfriamiento es particularmente alta, las persianas se abren y permiten el máximo flujo de aire de enfriamiento a los intercambiadores de calor.

Otro componente activo es el alerón trasero retráctil, que está integrado perfectamente en la tapa del maletero. Cambia de posición según la situación de conducción. El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros, incluida la velocidad del vehículo, la aceleración longitudinal y lateral, y la velocidad de giro. Por encima de 50 mph, el alerón asume cinco posiciones angulares diferentes para optimizar la estabilidad de manejo o reducir la resistencia aerodinámica.

Suspensión multibrazo con componentes de aluminio ligero
Como estándar, el AMG GT 43 está equipado con la suspensión de muelle de acero AMG con amortiguadores de aluminio de alto rendimiento y muelles de bobina ligeros. El eje delantero multibrazo está diseñado con los cinco enlaces dispuestos completamente dentro de la rueda. Esto mejora significativamente la cinemática. Una construcción espacial de cinco enlaces también guía las ruedas en el eje trasero Para reducir la masa no suspendida, todos los enlaces de suspensión, nudillos de dirección y portaejes en los ejes delantero y trasero del nuevo GT están fabricados en aluminio forjado. El concepto multibrazo guía cada rueda con movimientos elásticos mínimos. La alta rigidez de caída y de ángulo de giro permite altas velocidades en curvas y un contacto óptimo con la carretera en el límite de la curva. Esto se refleja en una excelente dinámica lateral y estabilidad de conducción a altas velocidades, así como en la respuesta dócil a influencias externas como vientos cruzados, baches en la carretera o cambios en las condiciones de la superficie de la carretera.

Los muelles de bobina ligeros cuentan con un templado especial para un menor peso sin reducir el rendimiento. Durante el proceso de fabricación, la almohadilla del resorte se adhiere al resorte. Esta conexión sólida evita el desgaste causado por la suciedad y los escombros a lo largo de la vida útil del vehículo. El resorte no se corroe durante su ciclo de vida útil y se puede aumentar la carga máxima del componente con menos peso. Esto ahorra aproximadamente 0.4 libras por resorte.

Otra medida de construcción ligera se refiere a las barras estabilizadoras de torsión en los ejes delantero y trasero del AMG GT 43. El espesor variable de la pared permite una mayor reducción de peso. El grosor máximo de la pared solo se utiliza donde sea necesario debido a la carga máxima, en este caso en el área de los soportes de goma.

La última generación de AMG RIDE CONTROL de amortiguación ajustable adaptativa está disponible como opción para el AMG GT 43. La unidad de control de suspensión utiliza análisis de datos, incluidos sensores de aceleración y recorrido de la rueda, para ajustar la fuerza de amortiguación para cada rueda según la situación en solo unos pocos milisegundos. El conductor puede preseleccionar la configuración básica a través de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo pulsar un botón, las características de manejo cambian, por ejemplo, desde una dinámica completa en "Sport+" hasta un crucero suave en el ajuste "Comfort". Además, la sintonización se puede ajustar en tres etapas independientemente del programa de conducción a través de un botón dedicado.

Sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG
El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG proporciona excelentes valores de desaceleración y control preciso. Los discos de freno ventilados y perforados internamente de 15.4 x 1.4 pulgadas con pinzas fijas de seis pistones se montan en el eje delantero, mientras que el eje trasero está equipado con discos de 14.2 x 1 pulgada con pinzas flotantes de un solo pistón. El sistema impresiona con distancias de frenado cortas, respuesta sensible y alta estabilidad, incluso bajo cargas extremas.

Los discos de freno compuestos son particularmente ligeros. Las dinámicas de conducción y el comportamiento de giro se benefician de la reducción de la masa no suspendida. El disco de freno (hecho de acero fundido) y el portapinzas del disco de freno (hecho de aluminio) están conectados con pasadores especiales. Este diseño ahorra espacio, que se utiliza para un mejor enfriamiento del freno. La perforación direccional en los discos de freno ahorra peso y mejora la disipación del calor. Además, proporciona una respuesta más rápida en condiciones húmedas y una mejor limpieza de las pastillas después del frenado.

Cinco programas de conducción y AMG DYNAMICS: de confort a dinámico
Los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual" permiten una amplia gama de características de conducción, desde cómodas hasta dinámicas. Cada programa ofrece una experiencia de conducción distintiva, precisamente adaptada a diferentes condiciones de conducción.

El sistema de control de dinámica de conducción AMG DYNAMICS también está integrado en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. Esto amplía las funciones de estabilización del ESP® con intervenciones que mejoran la agilidad en la curva y en funciones adicionales del ESP®. Al girar a gran velocidad, por ejemplo, una breve aplicación del freno en la rueda trasera interior genera un momento de guiñada definido alrededor del eje vertical para una dirección receptiva y precisa.

Elementos distintivos de diseño exterior
El diseño exterior del AMG GT 43 presenta una serie de detalles únicos que lo diferencian del resto de la serie de modelos AMG GT. Es especialmente llamativa la fascia delantera de diseño nuevo con grandes tomas de aire en toda la anchura del vehículo. Los guardabarros delanteros y traseros más estrechos y la reducción del ancho de vía enfatizan el carácter elegante del vehículo. Los guardabarros delanteros también cuentan con un nuevo elemento de adorno. La fascia trasera también es única para el AMG GT 43 con acentos de recorte de doble salida de escape redonda.

Las características definitorias del diseño del cuerpo del AMG GT incluyen la larga distancia entre ejes, voladizos cortos, capó largo y parabrisas trasero inclinado pronunciadamente que le dan al cupé su apariencia poderosa y dinámica, junto con las ruedas que están al ras del cuerpo. Se montan de serie ruedas de aleación AMG de 19 pulgadas. También están disponibles opcionalmente ruedas de 19 y 20 pulgadas, además de ruedas forjadas de 21 pulgadas.

La gran tapa del maletero EASY PACK con ACCESO HANDSFREE facilita la carga y descarga. Los asientos estándar 2+2 ofrecen una versatilidad aumentada para el uso diario con respaldos de los asientos traseros abatibles para un espacio de carga ampliado.

Paquetes de diseño exterior para una mayor individualización
Hay una amplia gama de opciones de personalización disponibles para que los clientes adapten el AMG GT 43 a gustos individuales. Tres paquetes de diseño exterior opcionales afilan aún más la apariencia del cupé, desde más elegantes hasta más dinámicos:

1. El Paquete Exterior Chrome AMG presenta elegantes acentos cromados de alto brillo en la fascia delantera, los guardabarros delanteros y los paneles laterales.
2. Con el Paquete Nocturno AMG, ciertos elementos exteriores se terminan en negro de alto brillo, como el divisor delantero, las molduras de los umbrales laterales, las carcasas de los espejos exteriores y la franja de la línea de ventanas. También se incluyen acentos de doble salida de escape redonda en cromo oscuro y vidrio trasero tintado oscuro aislante térmico. Dependiendo del acabado de pintura elegido, esto resulta en contrastes llamativos o transiciones fluidas.
3. El Paquete Nocturno II AMG presenta elementos adicionales en cromo oscuro, incluida la parrilla del radiador, los emblemas y una estrella de Mercedes en la parte trasera.

Diseño interior
El interior del Mercedes-AMG GT 43 también presenta una emocionante combinación de geometría analógica y tecnología digital. Los diseñadores llaman a esto "hiperanálogo". Esto se ejemplifica en el cuadro de instrumentos completamente digital, que está integrado en una visera tridimensional. El diseño interior se centra en el conductor.

La consola central fluye hacia la sección inferior del panel de instrumentos. El punto focal funcional y visual es la pantalla táctil multimedia de 11.9 pulgadas. El formato vertical ofrece numerosas ventajas, especialmente para la navegación, así como una mayor libertad ergonómica.

El sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es intuitivo de usar y capaz de aprender. Ofrece un extenso contenido específico de AMG en cinco estilos de visualización. Elementos de menú exclusivos como "AMG Performance" o "AMG TRACK PACE" subrayan el carácter deportivo.

El AMG GT 43 está equipado de serie con asientos deportivos AMG en cuero Nappa. Lo mismo se aplica a los asientos deportivos opcionales AMG con reposacabezas integrados y mayor soporte lateral.

Los elementos de revestimiento interior están disponibles en negro de alto brillo, aluminio, fibra de carbono AMG, así como cromo oscuro. También hay dos acentos de revestimiento disponibles en madera de abedul gris poro abierto y madera de cubierta de barco de fresno marrón poro abierto con líneas de aluminio. El volante deportivo AMG con borde calefactado está disponible en cuero Nappa, cuero Nappa/microfibra o diseño de carbono/microfibra.


 

Elegant driving pleasure for purists: the new Mercedes-AMG GT 43 Coupe

03/19/2024

Handcrafted AMG 2.0-liter turbocharged engine producing 416 hp
Rear-wheel drive contributes to engaging dynamic driving experience
Exclusive exterior design elements visually differentiate AMG GT 43
Mercedes-AMG is expanding the portfolio of the new AMG GT Coupe with the 2025 Mercedes-AMG GT 43. The lightweight, Handcrafted AMG 2.0-liter turbocharged engine in conjunction with rear-wheel drive offers a highly dynamic driving experience and agile handling.

The hand-built M139 AMG 2.0-liter turbocharged engine delivers 416 hp and 369 lb-ft of torque to enable acceleration from 0 to 60 mph in 4.5 seconds. It features electric exhaust gas turbocharger technology derived from Formula 1™ for spontaneous throttle response across the entire rpm range. The turbocharger is operated via the 48-volt on-board electrical system, which also feeds the belt-driven starter generator (RSG). The second generation RSG also functions as a mild hybrid in the 48-volt on-board electrical system, which, in addition to providing support at lower engine speeds, also enables functions such as gliding and recuperation for even greater efficiency. The 48-volt technology also increases comfort, as the transitions between start-stop and gliding functions are almost imperceptible.

"Our AMG GT family is at the top of our portfolio and embodies the spirit of our brand: Driving Performance. We are therefore delighted that this family is now growing to include the GT 43. It is clearly recognizable as a GT but is clearly different from the other models. It appeals to customers who love design and focus on elegance but are unwilling to compromise on driving pleasure and driving dynamics. The rear-wheel drive concept makes the GT 43 a very agile vehicle that will put a smile on your face on winding roads."
Michael Schiebe, CEO of Mercedes-AMG GmbH, and Head of Business Units
Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach

Electric exhaust gas turbocharger for excellent throttle response
The operating principle of the electric exhaust gas turbocharger is based on the same technology that is also used by the Mercedes-AMG Petronas F1 Team. A 1.6-inch-wide electric motor is integrated directly on the shaft of the turbocharger between the turbine wheel on the exhaust side and the compressor wheel on the intake side. Electronically controlled, this directly drives the shaft of the turbocharger and thus accelerates the compressor wheel before the exhaust gas flow takes over in a conventional manner.

This significantly improves immediate throttle response from idle speed and across the entire rpm range. The combustion engine reacts even more spontaneously to accelerator pedal input, while the overall driving experience is more dynamic. In addition, the electrification of the turbocharger enables higher torque at low rpms. This also increases agility and optimizes acceleration from a standstill. Even when the driver takes their foot off the accelerator or applies the brakes, the innovative technology maintains boost pressure at all times to ensure a continuously direct response.

AMG SPEEDSHIFT® MCT 9G transmission with wet start-off clutch
The AMG SPEEDSHIFT® MCT 9G transmission (MCT = Multi-Clutch Transmission) is equipped with a wet start-off clutch in place of a torque converter. This reduces weight and, thanks to its lower inertia, optimizes response to accelerator pedal input, especially during spurts and load changes. The elaborately calibrated software ensures short shift times and quick multiple downshifts when required. In addition, the intermediate throttle function in the "Sport" and "Sport+" drive programs contributes to the dynamic driving experience. The RACE START function is also applied, which guarantees optimal acceleration from a standstill.

Active aerodynamics
technical highlight for improved aerodynamics is the AIRPANEL active air control system with louvers hidden behind the air inlet in the front fascia. Normally the louvers are closed to reduce drag. Only when certain temperatures have been reached on predefined components and the demand for cooling air is particularly high do the louvers open and allow maximum cooling airflow to the heat exchangers.

Another active component is the retractable rear spoiler, which is seamlessly integrated into the trunk lid. It changes position depending on the driving situation. The control software takes numerous parameters into account including, vehicle speed, longitudinal and lateral acceleration, and steering speed. Above 50 mph, the spoiler assumes five different angular positions to either optimize handling stability or reduce drag.

Multi-link suspension with lightweight aluminum components
As standard, the AMG GT 43 is equipped with the AMG steel spring suspension with high-performance aluminum shock absorbers and lightweight coil springs. The multi-link front axle is designed with all five links arranged entirely within the wheel. This significantly improves kinematics. A five-link space construction also guides the wheels on the rear axle.

To reduce unsprung mass, all suspension links, steering knuckles and wheel carriers on the front and rear axles of the new GT are made of forged aluminum. The multi-link concept guides each wheel with minimal elastic movements. The high camber and toe rigidity enables high cornering speeds and optimal road contact in the high cornering limit. This is reflected in excellent lateral dynamics and driving stability at high speeds, as well as in the good-natured response to external influences such as crosswinds, bumps in the road, or changes in road surface conditions.

The lightweight coil springs feature a special tempering for a lower weight without reducing performance. During the manufacturing process, the spring pad is glued to the spring. This solid connection prevents wear and tear caused by dirt and debris over the course of the vehicle's life. The spring does not corrode over its lifecycle and the maximum component load can be increased with less weight. This saves approximately 0.4 lb per spring.

Another lightweight construction measure concerns the torsion bar stabilizers on the front and rear axles of the AMG GT 43. The variable wall thickness allows for further weight reduction. The maximum wall thickness is only used where required due to the maximum load – in this case in the area of the rubber mounts.

The latest generation of AMG RIDE CONTROL adaptive adjustable damping is available as an option for the AMG GT 43. The suspension control unit uses data analysis, including acceleration and wheel travel sensors, to adjust the damping force for each wheel to suit the situation in just a few milliseconds. The driver can preselect the basic setup via the AMG DYNAMIC SELECT drive programs: at the touch of a button, the handling characteristics change, for example, from full dynamics in "Sport+" to smooth cruising in the "Comfort" setting. In addition, tuning can be adjusted in three stages independently of the drive program via a dedicated button.

AMG high-performance composite brake system
The AMG high-performance composite brake system provides excellent deceleration values and precise control. 15.4 x 1.4-inch internally ventilated and perforated brake discs with six-piston fixed calipers are mounted on the front axle, while the rear axle is fitted with 14.2 x 1-inch discs with single-piston floating calipers. The system impresses with short braking distances, sensitive response and high stability – even under extreme loads.

The composite brake discs are particularly light. Driving dynamics and turn-in behavior benefit from the reduced unsprung mass. The brake disc (made of cast steel) and brake disc pot (made of aluminum) are connected with special pins. This design saves space, which is used for even better brake cooling. The directional perforation on the brake discs saves weight and improves heat dissipation. In addition, it provides faster response in wet conditions and better pad cleaning after braking.

Five drive programs and AMG DYNAMICS: from comfortable to dynamic
The AMG DYNAMIC SELECT drive programs "Slippery," "Comfort," "Sport," "Sport +" and "Individual" enable a wide range of driving characteristics – from comfortable to dynamic. Each program offers a distinctive driving experience, precisely tailored to different driving conditions.

The AMG DYNAMICS driving dynamics control system is also integrated into the AMG DYNAMIC SELECT drive programs. This expands the stabilizing functions of the ESP® with agility-enhancing interventions in the steering characteristic curve and in additional ESP® functions. When cornering at speed, for example, a brief application of the brake at the inner rear wheel generates a defined yaw moment around the vertical axis for responsive and precise steering.

Distinctive exterior design elements
The exterior design of the AMG GT 43 features a number of unique details that differentiate it from the rest of the AMG GT model series. Particularly striking is the newly designed front fascia with large air inlets across the entire width of the vehicle. Narrower front and rear fenders and the reduced track width emphasize the vehicle's elegant character. The front fenders also feature a new trim element. The rear fascia is also unique to the AMG GT 43 with round double tailpipe trim accents.

The defining features of the AMG GT body design include the long wheelbase, short overhangs, long hood and steeply raked rear windshield give the coupe its powerful, dynamic appearance – together with the wheels that are flush with the body. 19-inch AMG alloy wheels are fitted standard. Optional 19 and 20-inch wheels are also available, in addition to 21-inch forged wheels.

The large EASY PACK trunk lid with HANDSFREE ACCESS makes loading and unloading easier. The standard 2+2 seating offers increased versatility for everyday use with foldable rear seat backrests for expanded cargo space.

Exterior design packages for greater individualization
A wide range of customization options are available for customers to tailor the AMG GT 43 to individual tastes. Three optional exterior design packages further sharpen the look of coupe – from more elegant to more dynamic:

The AMG Exterior Chrome Package features elegant high-gloss chrome accents on the front fascia, front fenders and side sill panels.
With the AMG Night Package, select exterior elements are finished in high-gloss black, such as the front splitter, side sill trim, exterior mirror housings and window line trim strip. Round double tailpipe trim accents in dark chrome and heat-insulating, dark-tinted rear window glass are also included. Depending on the chosen paint finish, this results in striking contrasts or flowing transitions.
The AMG Night Package II features additional elements in dark chrome, including the radiator grille, badging, and a Mercedes star at the rear.
Interior design
The interior of the Mercedes-AMG GT 43 also features an exciting combination of analog geometry and digital technology. The designers call this "hyper-analog." This is exemplified by the fully digital instrument cluster, which is integrated into a three-dimensional visor. The interior design focuses on the driver.

The center console flows into the lower section of the instrument panel. The functional and visual focal point is the 11.9-inch multimedia touchscreen. The portrait format provides numerous advantages, especially for navigation, as well as more ergonomic freedom.

The MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment system is intuitive to use and capable of learning. It offers extensive AMG-specific content in five display styles. Exclusive menu items such as "AMG Performance" or "AMG TRACK PACE" underline the sporty character.

The AMG GT 43 is equipped as standard with AMG sports seats in Nappa leather. The same applies to the optional AMG performance seats with integrated headrests and increased lateral support.

Interior trim elements are available in high-gloss black, aluminum, AMG carbon fiber, as well as dark chrome. There are also two trim accents available in grey open-pore birch wood and brown open-pore ash ship deck wood with aluminum lines. The AMG performance steering wheel with standard heated rim is available in Nappa leather, Nappa leather/microfiber or carbon design/microfiber.

Technical Data