24/09/2024
Toyota GAZOO Racing ofrece transmisión automática directa de 8
velocidades junto con la transmisión manual de 6 velocidades.
Nuevo acabado Premium Plus disponible para el año modelo 2025.
El GR Corolla 2025 aumenta el torque del motor a 295 lb-ft.
Se adopta el control de lanzamiento para una aceleración potente.
Las mejoras en la suspensión agregan estabilidad en las curvas.
Parachoques delantero rediseñado para agregar componentes de
enfriamiento y aerodinámica.
Precio de venta sugerido por el
fabricante a partir de $38,860*
PLANO, Texas (24 de septiembre de 2024)
– La línea GR Corolla se está expandiendo para el año modelo 2025 con
la incorporación de la transmisión automática directa GAZOO Racing de
8 velocidades (DAT) disponible con palancas de cambio. Ahora hay una
opción tanto para los entusiastas incondicionales que disfrutan de la
emoción de una transmisión manual como para aquellos que prefieren
concentrarse en el manejo dinámico de la transmisión automática.
Desarrollado e inspirado en la
conducción en pista, el GR Corolla ha sido probado por pilotos de
rally y carreras en algunos de los circuitos más complejos del mundo,
como el Fuji International Speedway. A través de sus esfuerzos de
desarrollo, el equipo de GR aumentó el torque del motor en el GR
Corolla de 273 lb-ft a 295 lb-ft, igualando el de la edición especial
Morizo 2023. Para 2025, la suspensión también ha sido reajustada, lo
que da como resultado curvas épicas en un vehículo que seguramente
impresionará.
También se han realizado cambios en el parachoques delantero para
acomodar nuevos componentes de refrigeración disponibles, como un
subradiador opcional y un enfriador de líquido de transmisión
automática (solo en el DAT). Estas incorporaciones ayudan a
proporcionar un rendimiento de refrigeración adicional al mismo tiempo
que conservan el rendimiento aerodinámico.
Se espera que los Toyota GR Corolla
2025 lleguen a los concesionarios Toyota este otoño con un precio
minorista sugerido por el fabricante (MSRP) inicial de $38,860.*
*MSRP no incluye la tarifa de procesamiento y manejo del concesionario
de $1,135. Todos los precios están sujetos a cambios.
Transmisión automática directa GAZOO Racing
Al diseñar la transmisión automática directa GAZOO Racing de 8
velocidades disponible (DAT), Toyota se centró en lograr la velocidad
de cambio descendente más rápida posible. Optimizado para la
conducción deportiva, el software de control de la DAT detecta
delicadamente la forma en que el conductor pisa los frenos y opera el
acelerador.
Con estos datos, anticipa cuándo es
óptimo el cambio de marcha incluso antes de que se produzcan cambios
en el comportamiento del vehículo, logrando una selección de marcha
que refleja las intenciones del conductor y, por lo tanto, conduce a
un cambio similar al de los conductores profesionales.
El DAT permite a los conductores
centrarse más en las maniobras de aceleración/frenado y dirección, por
lo que pueden conducir más rápido si deciden salir a la pista. Como
resultado, abre posibilidades para que una gama más amplia de
conductores disfruten de la conducción deportiva en pista.
El equipo de desarrollo del Toyota GR utilizó circuitos y cursos de
conducción de rally como base para establecer la relación de
transmisión cerrada del DAT. Aumentar el número de marchas de seis a
ocho permite que la transmisión tenga relaciones más estrechas y ayuda
a maximizar la entrega de potencia y par del motor a las ruedas y
permite un rendimiento óptimo. Incluso la conducción casual en
carretera tiene una sensación enérgica, debido a que la transmisión de
ocho velocidades optimiza las RPM a velocidades de crucero.
Durante las pruebas en pista, el
sistema demostró ser impresionante y ayudó a asegurar tiempos de
vuelta rápidos. Para abordar problemas como la vulnerabilidad de los
sistemas automáticos a los daños por calor y la necesidad de
equilibrar la alta velocidad de cambio con la facilidad de conducción,
los ingenieros de GR realizaron repetidas revisiones de materiales y
software. El proceso de prueba incluyó a los pilotos del TGR World
Rally Team que lo pusieron a prueba en diferentes superficies,
incluidas las carreteras cubiertas de nieve en Finlandia. La unidad
también se utilizó en el Campeonato de Rally de Japón, el TOYOTA GAZOO
Racing Rally Challenge y la Super Taikyu Series.
El GR Corolla Sport tiene cuatro modos
de conducción: Normal, ECO y Custom. El DAT se ajustó específicamente
para el modo de conducción Sport. Se probó y se condujo en todo el
mundo, incluidos circuitos de carreras, para garantizar un rendimiento
emocionante y maximizar el potencial de conducción.
Transmisión manual inteligente de seis velocidades
El GR Corolla 2025 también viene disponible con una transmisión manual
inteligente de seis velocidades con ajuste de revoluciones que se
activa con solo presionar un botón ubicado frente a la palanca de
cambios.
Para 2025, el sistema de embrague se ha
actualizado para centrarse en proporcionar una sensación de
funcionamiento más ágil del pedal del embrague. Particularmente en el
recorrido de retorno del pedal, las características del embrague se
han ajustado para una excelente capacidad de control incluso con
arranques rápidos y funcionamiento con medio embrague.
Alta potencia y tracción dinámica
Para 2025, todos los modelos GR Corolla están propulsados por el
motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros G16E-GTS. El motor
de alta potencia genera 300 caballos de fuerza a 6500 rpm y 295 lb-ft
de torque, un aumento en el torque con respecto al modelo del año
anterior. Los componentes del motor de alta resistencia y un
turbocompresor también ayudan al GR Corolla a ofrecer el andar más
emocionante.
Para mantener la mayor potencia del motor y la transmisión automática
a una temperatura óptima para el rendimiento, un enfriador de líquido
de transmisión automática viene de serie en los modelos con
transmisión automática. Para los conductores que estén interesados
en una capacidad de refrigeración aún mayor, hay disponible un
subradiador como opción instalada de fábrica en el acabado Premium y
de serie en el nuevo acabado Premium Plus.
El equipo de GR, siempre en busca de formas de mejorar, probó el GR
Corolla con el mismo enfoque utilizado al desarrollar un coche de
carreras para el Super Taikyu (también conocido como la carrera de
resistencia japonesa). Durante las pruebas en el Fuji International
Speedway, los ingenieros querían mejorar la tracción en curvas
cerradas, por lo que añadieron muelles de rebote a la suspensión
delantera y trasera para suprimir la elevación de las ruedas internas
durante una conducción dinámica y enérgica. También se mejoraron los
muelles y estabilizadores traseros para ayudar a mejorar el contacto
con el suelo, la respuesta y la capacidad de control.
El punto de montaje del brazo de
arrastre, que es el centro de rotación del eje trasero, se ha elevado
para reducir el hundimiento trasero durante la aceleración. Esto ha
ayudado a reducir el cambio de postura del vehículo, mejorando la
respuesta de la fuerza motriz cuando se presiona el acelerador.
También ayuda a permitir una postura estable en las curvas.
El GR Corolla se basa en el sistema de
tracción integral GR-FOUR, desarrollado para carreras de rally.
Desarrollado en colaboración con el equipo TOYOTA GAZOO Racing World
Rally Team, ofrece niveles excepcionales de tracción y control al
optimizar la potencia motriz en cada rueda. Con solo girar un dial, el
conductor puede seleccionar los modos Normal, Gravel o Track AWD para
ajustar la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras.
El modo Normal ajusta la distribución del par entre las ruedas
delanteras y traseras a 60:40 para la conducción diaria. El modo
Gravel ajusta la distribución a 50:50 para ayudar a ofrecer la máxima
tracción. El modo Track ajusta la distribución al variar continuamente
la distribución de la fuerza motriz desde 60:40 enfocado en la parte
delantera hasta 30:70 enfocado en la parte trasera según la acción del
conductor y el estado del vehículo.
Los diferenciales traseros de deslizamiento limitado Torsen® (LSD)
delanteros y traseros son estándar en el Toyota GR Corolla 2025, y
ofrecen un mejor rendimiento en las curvas y agarre con control de la
distribución del torque con volante a la izquierda y a la derecha en
los ejes delantero y trasero.
El control de lanzamiento también se ha
adoptado para 2025 en los modelos DAT, lo que ayuda a permitir una
aceleración potente desde la línea de salida. El control de
lanzamiento es un sistema de asistencia avanzado en los modelos Toyota
GR Corolla DAT que ayuda a los conductores a acelerar rápidamente
desde una posición estacionaria. Funciona manteniendo un RPM del motor
establecido, lo que permite que el automóvil genere potencia antes de
que el conductor pise el acelerador. El control de lanzamiento está
diseñado para maximizar la tracción y la potencia al tiempo que
minimiza el tiempo que lleva acelerar. El control de lanzamiento está
destinado a usarse para la conducción en pista.
Hatchback deportivo, buena apariencia
El nuevo GR Corolla ha recibido un rediseño del parachoques delantero
para ayudar a mejorar el equilibrio entre la refrigeración y el
rendimiento aerodinámico. Este rediseño deja espacio para un radiador,
un intercooler, conductos de freno, un subradiador disponible y un
enfriador de líquido de transmisión automática disponible detrás del
parachoques delantero.
Los conductos de freno se han mejorado
para que el aire ingrese de manera más efectiva. Se ha adoptado una
construcción de cortina de aire que crea un flujo de aire hacia
adentro en la parte superior del neumático para atraer el aire que
fluye desde la parte delantera a lo largo del costado. Se suprime la
turbulencia alrededor del neumático para que el aire fluya suavemente
hacia atrás, lo que contribuye a una mayor estabilidad de manejo.
Además, para ayudar con la refrigeración, un subradiador es una nueva
opción disponible para 2025 para ayudar al rendimiento de
refrigeración del motor, lo que puede extender el tiempo que el
vehículo puede conducirse de forma continua.
Para el año modelo 2025, el GR Corolla estará disponible en tres
niveles de acabado: el Core Grade bien equipado, el impresionante
Premium Grade y el agresivo, nuevo para MY2025, Premium Plus Grade.
Construido sobre la plataforma TNGA-C, el GR Corolla tiene un centro
de gravedad bajo con neumáticos de banda de rodadura ancha montados
sobre llantas de aleación fundida de 18 pulgadas en negro brillante en
los niveles Core y Premium y llantas de 18 pulgadas en negro mate en
el Premium Plus. Todos los modelos GR Corolla llevan neumáticos
Michelin® Pilot Sport® 4 235/40R18.
El nuevo nivel Premium Plus agrega
características estándar que los entusiastas ya conocen y aman en
ediciones especiales anteriores, como el techo de fibra de carbono
forjado, el adorado capó con ventilación y las ruedas negras mate. La
pantalla de visualización frontal también viene de serie en el nivel
Premium Plus, lo que permite a los conductores verificar su velocidad,
ver indicadores de advertencia y navegación paso a paso mientras
también prestan atención a la carretera.
Las opciones de color exterior incluyen Black, Ice Cap, Heavy Metal y
Supersonic Red.
Impresionante tecnología conectada
Detrás del volante del GR Corolla hay un grupo de instrumentos
digitales de 12.3 pulgadas con configuraciones personalizables, y en
el centro del tablero está el sistema Toyota Audio Multimedia con una
pantalla táctil de ocho pulgadas. El sistema Toyota Audio Multimedia
ofrece una experiencia de usuario con activación táctil y por voz. Con
Intelligent Assistant a través de una prueba o suscripción disponible
de Drive Connect*, frases simples como "Hey Toyota" activan el sistema
para comandos activados por voz para buscar direcciones, encontrar
puntos de interés (POI), ajustar los controles de audio, cambiar las
temperaturas de la cabina y más.
El sistema de navegación nativo basado
en la nube que se ofrece a través de una suscripción o prueba de Drive
Connect* disponible permite actualizaciones en tiempo real por aire
para mapas con datos de puntos de interés de Google integrados para
garantizar una capacidad de búsqueda actualizada.
Toyota Audio Multimedia permite la conectividad simultánea de dos
teléfonos Bluetooth® y es compatible con Apple CarPlay® inalámbrico
estándar y Android AutoTM inalámbrico. La prueba de Wi-Fi Connect* de
30 días/3 GB ofrece conectividad 4G para hasta cinco dispositivos al
convertir el GR Corolla en un punto de acceso de AT&T*, y también
ofrece la posibilidad de vincular sus suscripciones independientes de
Apple Music® y Amazon Music a su vehículo con transmisión integrada.
El GR Corolla también ofrece una serie de servicios conectados
adicionales. Una prueba de Safety Connect* de hasta 10 años incluye un
botón de asistencia de emergencia (SOS), asistencia en carretera
mejorada las 24 horas, los 7 días de la semana, notificación
automática de colisión y localizador de vehículos robados. Una prueba
de Service Connect* de hasta 10 años brinda a los conductores la
capacidad de recibir informes del estado del vehículo, alertas de
mantenimiento y recordatorios.
All DAT models include a 1-year trial
for Remote Connect* which provides remote door unlock capability,
vehicle status notifications, a guest driver monitor and remote start
on DAT models.
Three Grades Ready for the Road
The 2025 GR Corolla will be available in three grades. Standard
features across all grades include Toyota Audio Multimedia with 8-inch
Touchscreen, Wireless Apple CarPlay® and Android Auto™ compatibility,
12.3-inch digital gauge cluster with customizable layout, and Toyota
Safety Sense 3.0.
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