Mercedes-Benz Hace 130 Años:
El Vehículo De Prestigio Más
Antiguo Del Mundo

 

9 de agosto de 2022 Stuttgart


Para una clientela ilustre e internacional: El Daimler Motor Car de 1892
La automovilidad todavía era un asunto muy exclusivo en ese entonces.
Primer plano del Museo Mercedes-Benz: Automóviles, Arquitectura y Exposición - No. 7/2022
“Primer plano”: el nombre de la serie del Mercedes-Benz museum lo dice todo.

Cada instalación cuenta una historia sorprendente, emocionante o detrás de escena, destacando los detalles de un vehículo, una exhibición o un elemento de arquitectura y diseño. En el centro de atención esta vez: el Daimler Motor Car de 1892.

Nº 7/2022: Daimler Motor Car de 1892

Discreto: esta exhibición de 130 años de antigüedad parece algo discreta en la sala que alberga la Colección 4: Galería de nombres del Mercedes-Benz museum. El pequeño Daimler Motor Car de 1892 se encuentra justo al lado de dos poderosos y magníficos modelos mercedesbenz 770 "Grand Mercedes" (W 07) de la década de 1930. Pero encaja perfectamente allí. Porque es el coche de prestigio más antiguo del mundo.

Ultramoderno: Es de cerca como descubres su verdadero significado. El Motor Car fue el primer modelo de automóvil vendido por Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), y en 1892 fue un asunto muy exclusivo. Teniendo en cuenta el número realmente producido, eso es casi un eufemismo. Después de todo, seis años después de la invención del automóvil, solo unos pocos clientes selectos pudieron disfrutar de este innovador modo de transporte. Para 1895, DMG había construido solo doce automóviles. Sin embargo, fue un comienzo.

Programático: El vehículo, que se ve simple desde la perspectiva actual con su cuerpo en forma de caja y un banco abierto sobre cuatro ruedas de madera, las delanteras un poco más pequeñas, envió una fuerte señal y su nombre lo decía todo.

Parecía un carruaje y, sin embargo, no necesitaba caballos enjaezados. Por lo tanto, incluso en esta fase temprana de desarrollo, la automovilidad como forma destacada de locomoción se hizo evidente. Esta fascinación se apoderó de inmediato de importantes tomadores de decisiones.

Celebridades: Hace 130 años, fue una ilustre clientela la que se interesó por este innovador medio de transporte. "Sultan, Marruecos" fue la primera entrada muy práctica en el libro de pedidos de DMG en 1892: como primer cliente de la compañía, Mulai al-Hassan recibió un Daimler Motor Car. El gobernante de Marruecos de la dinastía Alauí reinó desde 1873 hasta 1894. Antes de recibir el innovador vehículo de Cannstatt, se presentó ante sus súbditos montado en nobles caballos.

Punto de interés: El hecho de que el gobernante se convirtiera en uno de los primeros clientes de Daimler con la compra del Motor Car encaja con la historia de la marca. La empresa con sede en Cannstatt ofreció un producto para satisfacer las demandas más exigentes en 1892. Por lo tanto, este automóvil también sentó las bases para la historia de Mercedes-Benz como el fabricante de automóviles de lujo más antiguo del mundo. Solo un año después, la competencia Benz & Cie. en Mannheim también entró en la carrera por los clientes.

Individuo: El automóvil entregado al Sultán el 31 de agosto de 1892 se veía algo diferente al vehículo que se exhibe en el Mercedes-Benz museum, como lo documenta la foto junto a la descripción de la exhibición. El clima en Marruecos requería un toldo para el sol, por lo que se le dio un dosel adornado de terciopelo, así como borlas de hilo dorado y adornos de ébano como refinamientos especiales adicionales. Claramente, hace 130 años no era posible tener más opciones en términos de características automotrices.

Ingenioso: Tanto la parte delantera como la trasera del vehículo en el Museo llevan insignias del fabricante claramente visibles de Daimler-Motoren-Gesellschaft en Cannstatt. El motor está discretamente integrado en la carrocería, que fue fabricada por el carrocero de Stuttgart Otto Nägele. Las características de identificación visibles del automóvil incluyen la cremallera de dirección frente al asiento, una rueda dentada grande con una transmisión de cadena sólida entre las ruedas traseras y otros elementos mecánicos. Ingenioso: el refrigerante circulaba a través de las tuberías de acero del bastidor del vehículo. Un freno de bloque externo proporcionó la desaceleración, actuando sobre las ruedas con neumáticos de goma maciza de "Hamburger Gummiwerk".

Potente: el diseñador jefe Max Schroedter desarrolló el automóvil a partir del automóvil con ruedas de acero de Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach de 1889, de ahí el apodo común "automóvil Schroedter". El nuevo producto tenía un motor de dos cilindros con una cilindrada de 1,060 centímetros cúbicos,(poco más de 1 litro) que producía 1,47 kW (2 hp) a 700 rpm. La potencia se transmitía por cortesía de una caja de cambios de tres velocidades y un diferencial en el eje trasero. La velocidad máxima era de 18 km/h.

Compra a granel: la velocidad máxima puede no haber sido mucha desde la perspectiva actual. Pero hace 130 años no solo era una velocidad como tal, sino también una prueba de la eficiencia del motor de combustión. Al parecer, Mulai al-Hassan I estaba tan entusiasmado con esto que no se detuvo en el Motor Car: también recibió un barco con el nuevo motor de DMG el 31 de agosto de 1892. Superar este impresionante nivel de innovación era apenas imaginable en ese momento. .